Die Verwendung von Polymeren in Rennantrieben ist relativ begrenzt, wobei sie in der Regel hauptsächlich als Matrix für faserverstärkte Verbundwerkstoffe verwendet werden.sowohl gefüllt als auch ungefüllt, die höchsten Ebenen des Motorsports. these are normally special polymers which are far more expensive than those general-purpose plastics that we might normally associate with machinery whose components operate close to ambient temperatures■ Beispiele für solche Materialien sind Nylon und Acetall, die jedoch mit steigenden Temperaturen Probleme haben, wie z. B. Verlust der Festigkeit, Verlust der Steifigkeit und Kriechen (zeitabhängige Veränderung der Dehnung oder Lastverlust).

Obwohl der Anteil an Polymeren in Rennmotoren und Getriebe derzeit gering ist, dürfte er in Zukunft steigen.Der zunehmende Einsatz elektrischer Maschinen zur Verbesserung der maximalen Leistung und zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs erfordert für die Batterie effektive Isolatoren.Wir haben Elektrohybride seit 15 Jahren im Rennsport.Von der Panoz Q9 in den späten 1990er Jahren bis zu den aktuellen Formel-1- und Le-Mans-Autos. um die enge Verpackung von Hochspannungskomponenten zu ermöglichen,Es sind viele isolierende Komponenten erforderlich, um zu verhindern, dass diese Spannungen durch Lücken springen oder sich entlang nicht leitfähiger Oberflächen zu nicht isolierten Abschnitten von Leitern schleichen..

Hochtemperaturpolymere können in Komponenten wie Einlasstrompeten, bei denen viele Komponenten hergestellt werden müssen, sehr gut eingesetzt werden.es kann wirtschaftlich sein, bearbeitete Bauteile durch leichte zu ersetzen, dünnwandgeformte Teile aus Materialien wie PEEK, die durch Zugabe von Füllstoffen wie Kohlenstoff oder Glas in Pulverform verhärtet werden.Polymere eignen sich nicht nur für die Bearbeitung von Bauteilen, sondern auch für das Spritzgießen, so dass sie als Ersatz für bearbeitete, gegossen und geformte Bauteile angesehen werden können.die geringe Menge an Materialabfällen macht den Spritzgießprozess attraktivObwohl "virgin" PEEK ein guter Kandidat für höhere Temperaturen ist,Für Anwendungen, die bessere Eigenschaften erfordern, gibt es spezielle PEEK-Klassen, die die hohtemperaturfähige Eigenschaften verbessert haben..

PAI-Polymere (Polyamid-Imid) wurden in der Vergangenheit erfolgreich für Motorenkomponenten und als Isolatoren in Hybrid-Rennsystemen eingesetzt.Aber es kostet mehr..

Es gibt jedoch einige Materialien, die sogar PEEK und PAI in Bezug auf die Temperaturfähigkeit in den Schatten stellen.und diese wurden erfolgreich in Top-Level-Motorsport-Motoren verwendetDiese Materialien können bis zu 482 °C verwendet werden.

Darüber hinaus ist PBI (Polybenz-Imidazol) ein Polymer, das bei kurzfristiger Exposition bei 1000 F (538 C) verwendet werden kann.]

Während solche spezialisierten Polymere sehr teuer sind und im Vergleich zu Metallen sowohl an Festigkeit als auch an Steifigkeit mangeln, sind sie in der Regel nicht so hoch, dass sie in der Lage sind, ihre Eigenschaften zu verändern.Diese Eigenschaften, insbesondere als elektrische und thermische Isolatoren, bedeuten, dass sie zunehmend in Rennkraftwerken eingesetzt werden.Die Temperaturfähigkeit ist gut genug, um alles zu bewältigen, was wir kurz- bis mittelfristig erwarten.